Mira las fotos en grande, en especial la segunda en la que se puede apreciar el detalle del anodizado negro (El que es precioso).

Ahora ya puedo comentar mas sobre la bicicleta, esta es aproximadamente del mismo peso de la Blur lt anterior (la mía con la bola de componentes AM pesa 30 Lb, estoy seguro que cambiando algunos componentes y con llantas livianas, puedo bajarla a 28 lb), su cuadro es muy bien diseñado, tubería mas gruesa (se puede apreciar un hidroformado muy sutil) y soldaduras mas suaves que las anteriores.

La elección de componentes que realiza la Santa Cruz es excepcional, sin embargo no me gusto la configuración de los rotores (185d-165t), si estos no me dan el frenado que espero, estoy seguro los cambiare a una configuración 200d-185t.

La pintura (bueno el anodizado no es pintura!), es un acabado increíblemente lujoso, muy bien realizado y además te da un par de características insuperables. Primero, el anodizado como dije antes, no es pintura, lo que significa que no pesa como la pintura y segundo no se raya como la pintura, lo que significa que no tendrá esas espantosas rayitas que aparecen en la pintura por el desgaste. Sin embargo hay que cuidar el anodizado donde puede desgastarse (Pueden notar en la foto que ya puse unos pads de cuero para evitar el roce de los cables).

Juan Carlos realizo la prueba sobre la bicicleta, ya que mi rodilla aun no me permite montarla mas allá del rodillo. La bicicleta se comporta de una forma muy predecible, sin bamboleo alguno al pedalear. El cuadro es sumamente rígido y la configuración de las suspensiones es extraordinaria.

No los voy a entretener con mas detalles pues en la red ya hay suficientes revisiones de esta nave.

CONFIGURACION
CUADRO: Aluminio BLT2
COLOR: Negro Anodizado
SUSPENCION DELANTERA: Pike 454 Dual Air (Poplock + U-turn 110-140)
SUSPENCION TRASERA:Float RP23 High Volume
DESCARRILADOR TRASERO: SRAM X9 caja larga
DESCARRILADOR DELANTERO: Shimano M580A (LX)
SHIFTERS: SRAM X7
CRANKSET: TruVativ Stylo con/ Giga X Drive 22/32/44
EJE CENTRAL: Incluido en el crankset
CASSETTE: SRAM PG 970, 11-34
FRENOS: Avid Juicy 5′s 185mm rotor delantero y 165mm trasero
BARRA: Race Face Evolve AM low riser 31.8mm
STEM: Race Face Evolve AM
HEADSET: Chris King
SEAT POST: Race Face Evolve AM
SILLIN: WTV Pure V Comp
AROS: Mavic 321
LLANTAS: Kenda Nevegal 2.35
TUBOS: Kenda

En este vídeo Greg Minnaar nos da una corta introducción y recomendaciones para mejorar nuestros descensos. EL vídeo es realizado por Santa Cruz y Bikeskills.

Algo interesante que no esperaba y que me ha dejado muy contento con lo que empacaron en Santa Cruz, es que me armaron la bicicleta con componentes del 2009, La Rock Shox Pike es una 454 con regulación de recorrido, del 2009, una suspensión fox rp23 del 2009 (sweet) igual que otros componentes. En el siguiente post les haré un resumen completo de lo que llego.

Puedes leer el articulo que escribí sobre la bicicleta (en español) y deleitarte con este vídeo de Bycicling.com en el que describen cada característica de esta nena mientras te muestran su funcionamiento en la montaña.

Disfruta del vídeo.

Mi artículo sobre la Blur LT2 2088.5
Syndicate
Bicicletas Santa Cruz – Blur LT2

La pongo aquí para su deleite y para probar el uso de mi repositorio de archivos en Amazon del que escribiré un articulo más adelante.

El otro propósito de este articulo, es comentarles el por que de mi larga ausencia en el Blog, bueno… tuve un accidente, me rompí los ligamentos en la rodilla izq. por lo que no podre hacer bicicleta en varios meses.

Es doloroso decirlo, pero seré probablemente el primero en tener este modelo de bicicleta aquí en mi país, y no podre estrenarlo por un largo tiempo. Eso me dolió más que los mismo ligamentos rotos.

Mi artículo sobre la Blur LT2 2088.5
Syndicate
Bicicletas Santa Cruz – Blur LT2

]]> http://www.moplin.com/node/santa-cruz-blur-lt2-20085-cuadro/feed 0 http://www.moplin.com/node/santa-cruz-syndicate#utm_source=feed&utm_medium=feed&utm_campaign=feed http://www.moplin.com/node/santa-cruz-syndicate#comments Sun, 15 Jun 2008 04:27:49 +0000 moplin http://www.moplin.com/?p=271 Syndicate es el grupo de ciclistas que representa a Santa Cruz, probablemente uno de los mejores equipos en el mundo actualmente.

Mira el vídeo.

http://www.santacruzbicycles.com/08syndicate/

Que es lo que deseo de una bicicleta, bueno, deseo el hibrido perfecto, que permita pedalear todo el día y que permita bajar los descensos como si el diablo me siguiera con motosierra. Para esto uno siempre piensa en que no se desea llevar al recorrido un tanque de guerra, es mas no se desea llevar ni siquiera un HUMMER, deseo un vehiculo de ataque liviano, que me pueda llevar a cualquier lugar y que vaya, rápido, muy, muy rápido.

Busque la mejor apuesta All Mountain en las marcas Giant, Cannondale y Santa Cruz. En esta ultima la opción que tenia era la Blur LT “trail”, pero su pinta y diseño no terminaron de llenar mis expectativas hasta que una mañana descubrí aquella maquina
que me dejo totalmente ilusionado.

Santa Cruz que es una de las mejores marcas de bicicletas hechas en estados unidos (ver el video), ha rediseñado completamente la Blur LT. Gracias a varios ajustes técnicos la bicicletas se convierte en el hibrido que buscamos, no demasiado freeride o downhill y no es cross country o trail.

Esta nueva versión de la Blur es una metamorfosis más que realizan en Santa Cruz a su bicicleta más vendida, a la cual en cada versión han mejorado y modificado de forma sustancial, tanto es así que en la versión del 2006 de la Blur parecía no podían realizar más mejoras, pero en la fabrica han logrado mejorar este caballito.

La Blur LT2
En una primera impresión y para muchos de los que han visto y probado esta bicicleta, los cambios no parecen ser importantes ya que los cambio visibles para todos son un tubo superior más agresivo y medio centímetro más de recorrido para la suspensión posterior. Si, a primera vista esto no parece suficiente, pero cuando bajamos al detalle los cambios son llamativos y hace de esta una de las más eficientes y agresivas bicicletas en esta línea, incluso dicen los que la han probado, que esta nena ha pasado de Trail a All Mountain, sin los perjuicios de peso o perdida en el pedaleo.

El REDISEÑO
Este año Santa cruz comenzó el rediseño por los anclajes superiores e inferiores de la suspensión posterior, que es en si donde los grandes cambios empiezan.

En el caso del anclaje inferior, se lo reemplazo por un modelo nuevo que cuenta con un sistema de puertos de grasa y un complicado sistema de laberintos interno que permitirá un funcionamiento limpio sin ruido de mecanismo y libre de contaminantes.

El anclaje superior, que antes era compuesto de dos platinas de titanio es remplazado este año por uno masivo de fibra de carbón.

Uno de los cambios mas importantes se da en el anclaje de la suspensión, el se encuentra aislado de los ejes del pivote. Estos ejes cambian a un sistema de titanio de 15 mm de diámetro con cabezas de tipo collete, que elimina la posibilidad en la que estos se puedan aflojar.

Los cambios del anclaje superior combinados con la forma de anclaje permiten tener un cuadro con muchísimo menos movimiento lateral “más sólido” que permite mejor funcionamiento en curvas, jardines de piedra, raíces, etc. (algo que apreciaran los pilotos agresivos)

Respecto al cuadro, la tubería usada es hidro-formada con la intención de reducir la altura del standover (distancia que existe entre el tubo superior y la ingle del piloto), mejorado simultáneamente la solides del mismo. Esto adicionalmente permite mejorar la construcción del cuello, el cual soporta suspensiones de 140mm a 160mm de recorrido.

En esta ocasión el triangulo posterior de la bicicleta ha sido completamente rediseñado, su geometría y su contracción cambian radicalmente, dentro de lo mas notorio, han eliminado el tubo que servia para colectar lodo en su predecesora permitiendo en esta ocasión un recorrido libre de lodo en la llanta posterior.

Los cambios en geometría permiten ganar solo 0.5mm de recorrido en la suspensión lo que aparentemente no es sorprendente, pero la reducción del largo de cadena al comprimirse la suspensión (de 24mm a 17mm) reduce significativamente la patada que da la suspensión luego de una compresión fuerte. En este caso los cambios permiten que exista menos movimiento de la suspensión cuando uno acelera con fuerza y sin embargo no se pierde el contacto de la rueda “tracción” con el piso en ningún momento.

Respecto a la funcionalidad de la suspensión posterior, los cambios en la taza de compresión del VPP se reducen ((de -27% a + 35%), a (de -15% a +18%)), lo que permite tener una función más neutral pero con mejor reacción a la conducción agresiva.

Otros cambios interesantes se pueden ver en el dropout remplazado por la pieza estándar que te da un muy útil destapador de botellas (??), la ventaja es que es un modelo estándar mas fácil de conseguir., y la opción de múltiples configuraciones de rutas para los cables.

Imagenes Adicionales

Donde comprarla en Ecuador
Pero claro, donde el Chalo… Perdon Gonzalo Pazmiño
www.xbikes.ec
chalo@xbikes.ec
Shyris N41-234 e Isla Floreana
Telef: 09921750 / 2260292
Quito Ecuador

Referencias
www.bikeradar.com
thisjustin.bicycling.com
bikemagic.com
El PDF tecnico de la BLT2

santacruzmtb.com

[There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.]

Lee el artículo que le escribi a la Blur LT2

Actualmente e realizado comparativos entre varias marcas y sabores, compare con cuidado la Giant Reign 1, la Commencal Meta 5.2, Felt Compulsión 1, la Santacruz Camaleón (Cola rigida) y obviamente la Cannondale Prophet 2. Todas estas marcas y sus modelos son similares en componentes y con excepción de Felt (Usa Rockshox) todas tienen la misma suspensión.

Todas están alrededor de los 2000 a 2400 dólares, y son muy parecidas en funcionamiento.

Que es lo que me hace tener una fuerte inclinación por Cannondale, bueno:
1. Es Cannondale
2. Cuando envías un mail a Cannondale responden y rápido.
3. El Dealer local autorizado es pana.
4. Hay repuesto
5. La tecnología es probada ya por algunos años.

Sobre las otras marcas, bueno Giant es la otra que me gusta, pero actualmente no hay un dealer responsable en la ciudad. Las otras Felt y Commencal, aun que son marcas buenas, no son muy conocidas, recién entran al mercado y en el caso de la Felt, no me gustan tantos pivotes y piezas unidas, prefiero mono pivotes.

Bueno para lo que empecé a escribir.

Para este año, a tu bici debes regalarle:
1. Un buen lavado, déjala limpia, saca toda la tierra acumulada, lo que en los locales llaman un ABC completo.
2. Dale mantenimiento a la suspensión, la pobre es la más olvidada y es la que nos saca de apuros todo el tiempo.
3. Si no has cambiado las zapatas de tus frenos en algún tiempo, compra unas, no te van a afectar el bolsillo y es mejor para tu seguridad.
4. Déjate de notas, tira ese casco v viejo y cómprate uno nuevo, un casco con mas de tres años es mas un peligro que un beneficio.
5. Por favor, si eres de los que usa la bici todo el tiempo como yo, entonces también la usas en la noche. SI es así, gasta un par de mangos y cómprate luces apropiadas, adhesivos reflectivos y alguna prenda reflexiva. No es broma es mejor gastar en estas cosas que gastar en tornillos de platino después que un automóvil te pasa por encima.
6. Mantén la tradición si tu caballito es nuevo, ponle nombre como a los barcos. Dicen que da suerte.

Para quienes lean este articulo, les deseo un fantástico nuevo año, mucha suerte y cientos de quilómetros en montaña.
Por favor en comentarios, recomiéndenme nombres para mi cickla